Из-за сложных климатических и погодных условий логистика на территориях Крайнего Севера сильно затруднена, и обычно проводится только в теплое время года: с июля по октябрь включительно. При этом могут использоваться такие виды транспорта как вездеходы, грузовики высокой проходимости и паромные переправы, а в межсезонье – авиационный и железнодорожный транспорт. Тщательное планирование маршрутов, ограниченное время навигации и обязательная государственная поддержка – ключевые особенности северных поставок.
Требования к качеству ЦПС
Цементно-песчаные смеси (ЦПС), поставляемые на Крайний Север, должны иметь улучшенный состав и характеристики, чтобы их можно было использовать в условиях низких температур и мерзлого грунта. Такие ЦПС должны содержать в себе:
- Портландцемент специального помола: с увеличенной удельной поверхностью частиц. Он более эффективен в условиях низких температур, и не теряет активность при долгом хранении.
- Микрокремнезем и суперпластификаторы. Они, не ухудшая подвижность раствора, снижают его водопотребность, помогая схватываться и набирать прочность при низких температурах.
- Противоморозные химические добавки: нитрит натрия, поташ, мочевину, нитрит кальция, и т.д. Эти добавки создают условия для затвердевания раствора даже при сильном морозе.
Что касается фракционных заполнителей, входящих в состав ЦПС – песка и щебня, то они не должны слипаться и смерзаться в процессе хранения и перевозки. Если это уже произошло, то перед замесом материал просеивают через сита, прогревают и просушивают.
Чтобы качество ЦПС оставалось неизменным, при транспортировке на Крайний Север часто используют специальный транспорт – автобетоносмесители с утепленной горловиной и теплоизоляционной крышкой. А при перевозке ЦПС в сухом виде – используют специальную тару: биг-беги МКР.
Преимущества фасовки материалов в МКР
Автобетоносмесители способны поддерживать температуру раствора ограниченное время, и подходят только для перевозки на небольшие расстояния. Когда же длина маршрута превышает 700-1000 км и более, в ход идет специальная тара – полипропиленовые биг-беги МКР (мягкие контейнеры разовые). Они специально предназначены для перевозки и хранения сыпучих материалов, в том числе – ЦПС, и обеспечивают следующие преимущества:
- Удобство транспортировки. По габаритам и весу (в заполненном состоянии) биг-беги совместимы с большинством видов транспорта: железнодорожным, речным, морским и автомобильным (фуры и полуприцепы).
- Простота погрузки и разгрузки. Для этого предусмотрены специальные стропы (петли), закрепляемые на стреле автокрана или стационарной подъемной установки.
- Возможность дозировки. Цементно-песчаную смесь можно подавать через клапан в нужном количестве, после чего – снова герметизировать биг-бег.
Вместимость МКР достигает 0,9 кубометров, и их можно размещать на поддонах: с возможностью перемещения погрузчиком. Благодаря герметичности, хранить такую тару можно как в помещениях, так и под навесами.
Влажность, герметичность и стойкость МКР
Основная проблема при хранении и перевозке сыпучих материалов на Крайний Север – их отсыревание и смерзание. Биг-беги МКР эффективно решают эту проблему, и в запечатанном виде обеспечивают полную герметичность. Многослойный полипропилен не пропускает внутрь влагу и испарения, сохраняя изначальные характеристики ЦПС. Кроме того, этот вид тары:
- Защищен от загрязнений: пыли, мусора, машинных масел, копоти, и т.д.
- Обладает высокой прочностью на разрыв и растяжение.
- Невосприимчив к ультрафиолету.
Для кратковременного хранения ЦПС можно использовать стандартные биг-беги, а для длительного – с полиэтиленовым вкладышем. Размещать МКР желательно на поддонах, но временным основанием может стать и обычный грунт. После частичной отгрузки смеси через выходное отверстие клапан нужно герметизировать, чтобы цемент не впитывал из воздуха лишнюю влагу.
Нормативы и стандарты
В условиях Крайнего Севера уникальными характеристиками должны обладать не только сами строительные смеси, но и тара, в которой они хранятся и перевозятся. В частности, параметры биг-бегов МКР сегодня регламентируются:
- стандартом ГОСТ 30090-9, определяющим технические условия для разных видов мешков, в том числе – МКР;
- стандартом ГОСТ Р 52564-2006, устанавливающим единые требования для мягких контейнеров;
- стандартом ГОСТ 32522-2013, определяющим допустимые параметры полипропиленовой рукавной ткани для изготовления биг-бегов;
- стандартом ГОСТ 34875-2022, определяющим требования к стропам биг-бегов: их прочность, длину, ширину и материал изготовления.
Только качественный полипропиленовый контейнер, соответствующий всем этим стандартам, способен защитить сыпучий материал от влаги и мороза, и создать безопасные условия для погрузочно-разгрузочных работ!
Рекомендации для закупщиков
Цементно-песчаные смеси не производятся на Крайнем Севере, и туда их доставляют из центральных и южных регионов РФ, зачастую – на тысячи километров от мест производства. Поэтому, заказывая ЦПС с доставкой, закупщики должны уточнять:
- Характеристики сухих строительных смесей, их состав и совместимость;
- Качество и характеристики грузовой тары (мешков МКР);
- Репутацию поставщика и перевозчика;
- Длительность транспортировки – с учетом возможных задержек из-за погодных условий;
- Условия перевозки выбранным видом транспорта;
- Условия, необходимые для погрузочно-разгрузочных работ.
Так, в отличие от обычных 25-50-килограммовых мешков, биг-беги невозможно разгрузить «вручную», и для этого в пункте назначения должна быть подготовлена спецтехника: погрузчик, автокран или растариватель. А также место для размещения биг-бегов. В идеале – проветриваемый, обогреваемый склад, или защищенная от осадков и ветра крытая площадка.
