При перевозке сыпучих материалов морским путем на Крайний Север велики риски их повреждения и потери качества. В первую очередь – из-за воздействия влажного и холодного морского воздуха, насыщенного йодом, бромом и солевыми аэрозолями. Вступая с ним в контакт, вяжущее вещество и заполнитель могут слеживаться и слипаться, а химические добавки-модификаторы – терять свои свойства. Основные проблемы «традиционной» фасовки ЦПС при морской грузоперевозке – это:
- Истирание, дыры и надрывы на упаковочной таре – с нарушением герметичности и значительными просыпками сухой смеси;
- Отсыревание вяжущего вещества – портландцемента, со значительной потерей его активности (и марочной прочности);
- Нейтрализация химических добавок-модификаторов, которые на момент использования – после неудачной транспортировки – уже не могут давать нужный эффект;
- Сложности с погрузкой и разгрузкой, и необходимость использования ручного физического труда.
Чтобы исключить эти проблемы, сегодня используют специальный вид тары – биг-беги МКР. Они позволяют в разы ускорить и автоматизировать процесс погрузки и разгрузки, и доставлять ЦПС в пункт назначения в исходном виде – без потерь в качестве и количестве!
В чем преимущества использования МКР в северной морской логистике?
Мягкий контейнер разовый (МКР), изготовленный из полипропилена (ПП), создает непроницаемый барьер между сыпучим материалом и окружающей средой, не давая ему отсыревать и насыщаться различными воздушными взвесями. Но это – лишь один из полезных эффектов. К ним также отнесем:
- Возможность использования в экстремальных условиях: при высокой влажности, низкой температуре, сильном ветре, осадках, и т.д.;
- Простоту погрузки и разгрузки. Мешки МКР оснащены специальными петлями-стропами, и легко перемещаются с помощью стационарных и мобильных подъемников. А возможность размещения на паллетах также позволяет перемещать их погрузчиком;
- Удобство размещения. Биг-бег МКР по своим размерам оптимален для размещения на бортах и в трюмах грузовых судов, а также в местах хранения: на складах и открытых площадках, под навесами, и т.д.;
- Возможность «дозирования» ЦПС. Используя герметичный клапан, можно отсыпать цементно-песчаную смесь в нужном количестве, после чего снова герметизировать тару;
- При наличии в местах погрузки и разгрузки подъемных кранов – возможность одновременно погружать и разгружать до 4 биг-бегов. Это значительно ускоряет портовые операции и морскую логистику;
- Возможность вторичной переработки. Материалы, из которых изготовлены мешки МКР, могут быть переработаны и использованы повторно, что снижает вред экологии.
В одном биг-беге из полипропилена можно перевозить до 0,9 кубометра ЦПС, массой до 1,5-2,0 тонн. Оснащенный полиэтиленовым вкладышем, мешок полностью герметизирует свое содержимое, не давая проникать внутрь влаге и загрязнениям. Это позволяет транспортировать материалы в МКР на тысячи километров: в условиях плохой погоды и минусовых температур!
Эффективная защита от влаги и механических повреждений
Влагозащита мешков МКР обеспечивается за счет полиэтиленового лайнера, или так называемого «вкладыша», размещаемого под наружными слоями полипропилена. Он настолько герметичен, что может использоваться даже при перевозке активных химических веществ, не говоря уже о нейтральных цементно-песчаных смесях. Кроме влагозащиты, МКР обладает высоким классом пылезащиты, и может дополнительно гидроизолироваться наружной полиэтиленовой пленкой, например – при перевозке на баржах открытым способом.
Что касается механической прочности, то у биг-бегов из ПП это в первую очередь – прочность на разрыв и растяжение. А также к трению и изломам. Повредить этот вид тары сложно, даже поставив перед собой такую цель. Случайные же повреждения при погрузке и разгрузке – большая редкость. Это особенно важно при морских перевозках, где малейшее нарушение целостности тары может привести к порче сыпучего материала: из-за высокой влажности воздуха.
Примеры эффективного использования биг-бегов
Чтобы не быть голословными, можно рассмотреть в качестве примеров проекты компаний «Мир Логистики» и «МорНефтеГазСервис», реализованные с применением МКР-тарирования. Так, «Мир Логистики», используя более 900 транспортных средств, транспортировал ЦПС в биг-бегах из Коломны в Мурманск, на судостроительный завод. После чего материал перегружался на морской транспорт (тельферами, кранами и лебедками) и следовал до конечного пункта – на месторождение полезных ископаемых. Причем, происходило это в период с сентября по декабрь – в холодное время года.
В свою очередь, «МорНефтеГазСервис» успешно осуществляет поставки цементно-песчаной смеси в МКР в порты и портопункты арктического побережья России, в том числе – в Архангельск. Герметичные полипропиленовые мешки с полиэтиленовым вкладышем оптимально подходят для этой задачи, идеально совместимы с морским транспортом, и упрощают погрузку и разгрузку в местах отправки и назначения.
Вывод
Вместо использования «традиционных» методов и средств перевозки цементно-песчаных смесей морским путем на Крайний Север, сегодня стоит переходить на доступный и эффективный аналог – полипропиленовые мешки МКР. В них ЦПС может долго храниться и перевозиться без потери свойств, безопасно перегружаться с одного транспорта на другой, и размещаться как на закрытых складах, так и на открытых площадках. Даже в условиях высокой влажности и минусовых температур.
Кроме того, этот вид тары упрощает использование ЦПС, и дает возможность – через герметичный клапан – отсыпать ее дозированно, по мере необходимости. А наполненные биг-беги – быстро перевозить и складировать на паллетах, с которыми они полностью совместимы и по размерам, и по массе.
